如何有效降低船用水泵的消耗

      一、水泵内部表面和压水室(又称蜗壳)内表面锈蚀不平。表面锈蚀凹凸会使泵水量降低7%-8%；检修时只需用钢刷和铁砂纸或砂轮打磨光滑，即可使其在工作时的油耗或电耗降低9%-14%。

      二、密封环 增大。据检试，当在叶轮半径方向 增大4毫米时，泵水量会减少10%；检修时只需用 胶粘剂加石棉线恢复到出厂规定的 ，即可使泵在工作时的油耗或电耗降低10%-12%。

　　三、压水室和叶轮的轴线不重合。据测试，当压水室与叶轮的轴线偏离2毫米或偏角大于2度时，泵水量会减少5%-6%；检修时，只需仔细测量，细心找准轴线重合的位置装牢靠，即可使泵在工作时的油或电耗降低6%-7%。

　　四、叶片安装角不一致。当叶片安装角不一致时，泵水量会减少5%；检修时，用角度尺量准、安装对位固牢，即可使泵在工作时的油耗或电耗降低5%-6%。

  于水泵出现故障的原因，有些权威人士认为是同一皮带驱动的附件越来越多，使侧向载荷过大的缘故。正如一位密封专家所说的那样：“有证据表明，同一根皮带驱动的各附件产生的谐振具有不同的频率，可以破坏水泵的密封。”水泵产生故障的另一个问题是，蛇形皮带的张紧装置对水泵施加了很大的侧向载荷。气蚀是水泵的另一个问题，一般在水泵的进水侧出现腐蚀，所以通常都安装一个低压散热器盖。 换水泵时，建议 好是安装一个新的风扇离合器，因为失去平衡的离合器有可能使水泵出现问题。

这里谈谈有关 液的问题，以及保养的一些注意事项。在现代轿车上，常常使用热负荷较高的全铝发动机，那么每年 换一次 液似乎是防止出现问题的 好办法。但是，现在防冻液的配方非常 ，使 液的 换间隔时间正在不断延长。先是推荐 液 换周期为3年，后来又延长到4年，如今通用汽车公司在某些车型上推荐的是5年或25万公里。现在的 液配方可以避免因延长 液 换周斯而使 系统常常出现的毛病。新型 液具有防羧基化合物腐蚀的能力，亦即没有在普遍的乙二醇中发现的那种硅酸盐、磷酸盐和堵塞水道的无机物。虽然新型 液比传统的 液贵一些，但是它可以 水泵长时间地正常工作，因而还是合算的。为使长寿命 液发挥 大作用， 换时需要 清洗 系统。

在泵启动前，泵壳内灌满被输送的液体；启动后，启动后，叶轮由轴带动高速转动，叶片间的液体也 随着转动。在离心力的作用下，液体从叶轮 被抛向外缘并获得能量，以高速离开叶轮外缘进入蜗形泵壳。在蜗壳中，液体由于流道的逐渐扩大而减速，又将部分动能转变为静压能， 后以较高的压力流入排出管道，送 需要场所。液体由叶轮 流向外缘时，在叶轮 形成了 的真空，由于贮槽液面上方的压力大于泵入口处的压力，液体便被连续压入叶轮中。可见，只要叶轮不断地转动，液体便会不断地被吸入和排出。